L'aggiornamento di Microsoft Flight Simulator VR può essere scaricato ora gratuitamente

Microsoft ha rilasciato oggi l'atteso aggiornamento per il Gioco Microsoft Flight Simulator per PC Windows. Questo nuovo aggiornamento porta finalmente il supporto alla realtà virtuale consentendo ai simmer di godersi l'esperienza di volo virtuale più profonda e coinvolgente. La nuova modalità VR funzionerà con la maggior parte dei visori Windows Mixed Reality (inclusi HP Reverb G2), Oculus, Valve e visori HTC. Anche se il gioco funzionerà con tutti i visori VR, il team di sviluppo ha ottimizzato il gioco per i seguenti visori VR.

• HP Riverbero G2
• HP Riverbero G1
• Samsung Odyssey +

La modalità VR può essere inserita in qualsiasi punto della sim, ecco come puoi farlo:

L'associazione predefinita della tastiera per accedere alla modalità VR è CTRL+TAB; tuttavia, questa associazione potrebbe non essere presente se si utilizza una mappatura della tastiera personalizzata. Per controllare i tuoi attacchi attuali, vai nella scheda Modalità VR delle Opzioni generali. Qui vedrai un elenco delle tue attuali associazioni per la modalità VR. Se non vengono mostrate associazioni, sarà necessario associare i comandi VR in Controlli.

Puoi anche visualizzare in anteprima VR Motion Smoothing in Flight Simulator seguendo i passaggi seguenti:

1. Installa gli strumenti per sviluppatori OpenXR per Windows Mixed Reality da Microsoft Store. Puoi prenderlo qui.
2. Avvia gli strumenti per sviluppatori OpenXR.
3. Vai alla scheda Impostazioni sviluppatore e attiva "Usa runtime OpenXR di anteprima più recente".

Trova il log delle modifiche completo di questo aggiornamento di seguito.

NUOVO CONTENUTO

• La realtà virtuale è ora disponibile per tutti gli utenti come aggiornamento gratuito per tutte le cuffie compatibili con OpenXR! Visita il menu delle opzioni VR nel gioco per abilitare la funzione.
• Due nuove missioni di addestramento ti aiuteranno a decollare e atterrare con l'Airbus A320neo.
• Live Weather è stato migliorato con i dati meteo blu per includere la copertura di neve e ghiaccio.
• L'evento Spotlight ora presenta una sfida di atterraggio dell'Airbus A320neo. Guarda come te la cavi dopo l'allenamento!
• Livree Sam e Rufus per l'Aviat Pitts Special S2S
• Livrea del club degli aviatori per tutti i 30 aerei disponibili nel Marketplace gratuitamente!
• La livrea del pilota collaudatore per tutti i 30 aerei sarà concessa a tutti i tester Alpha e Beta!

PRESTAZIONI E STABILITÀ

• Risolto un problema per cui le animazioni standard sugli aerei del traffico aereo potevano causare il crash del gioco.
• L'ingombro della memoria ATC è stato ottimizzato

NAVIGAZIONE/ATC

• Risolto il problema con la scelta della pista chiusa sulla mappa del mondo
• Correggere l'ATC pronunciando lettera per lettera il nome dell'aeroporto
• Risolto il problema con l'ATC che forniva un'altitudine errata se il waypoint di primo approccio non ha un descrittore di altitudine

UI

• Nuovo menu Gestione contenuti
• I parametri Reattività" e "Zona morta estremità" sono stati aggiunti alla schermata di sensibilità del dispositivo
• Il copilota non viene più attivato in diverse sessioni di gioco
• È stata aggiunta una guida visiva per evidenziare gli strumenti durante i tutorial
• Ora puoi mappare pulsanti/interruttori con numero maggiore di 30 utilizzando l'opzione Cerca nella casella Input
• Lo scorrimento è ora disponibile per il pannello della barra degli strumenti della fotocamera
• In Opzioni di controllo viene ora visualizzata la descrizione del profilo di una periferica appena collegata
• Le prestazioni sul mercato sono state migliorate
• Sono stati risolti vari problemi di accessibilità
• Risolto il problema con la mappa VFR che diventava trasparente durante il ridimensionamento

AUDIO

• Miglioramenti dell'effetto sonoro a terra sui velivoli Textron
• Miglioramenti dei suoni cinematici sugli aerei acrobatici
• Aggiunta cintura di sicurezza e campanello vietato fumare negli aerei di linea
• Correzione di bug e lucidatura di strumenti, pulsanti e effetti sonori del controllo di volo
• Risolto il problema con l'assenza di audio quando l'aereo sorvola il segnale di segnalazione esterno

WORLD

• Risolto il problema con lo sfarfallio delle nuvole per alcune GPU specifiche
• Risolto il problema con lo sfarfallio del bagliore solare in determinate occasioni OPPURE in determinate situazioni
• Ridotta densità di luci su strade secondarie di campagna
• Risolto il problema con il nastro taxi visualizzato all'interno della cabina di pilotaggio

PIANI

Tutti i velivoli hanno condiviso correzioni e miglioramenti

• Aggiornamento e ottimizzazione dei modelli aerei
• Correzione dell'avionica / FMS che convalida il waypoint successivo troppo presto durante il volo
• Risolto il problema con diversi aeromobili che tornavano all'aeroporto di partenza quando l'avvicinamento veniva attivato su G1000
• Effetto suolo ottimizzato
• Gli aerei possono atterrare e rotolare sul ghiaccio
• Risolti avvisi e avvisi che non si ripristinavano al riavvio degli strumenti
• Risolto il problema con il monitoraggio di una frequenza in COM 2
• Il comportamento del copilota è stato migliorato

Correzioni e miglioramenti dell'aviazione generale

• Risolti vari problemi relativi all'oscillazione del piano e al superamento di AP
• Risolto il problema con l'ID della stazione visibile sui display Garmin nonostante non fosse ricevuto dall'aereo
• Risolto il problema nell'avionica Garmin che impediva di volare un "diretto verso" dopo aver eliminato il piano di volo corrente
• Aviat Pitts Special S2S: il coordinatore di virata fissa non funziona correttamente
• Cessna Citation CJ4: risolti problemi con i display che non si aggiornavano o si bloccavano in determinate situazioni
• Cessna Citation CJ4: sistemata linea rossa ITT motore destro mal piazzata
• Cessna Citation CJ4: risolto il problema con l'ultima tratta mancante di un piano di volo quando si arrivava in un punto di interesse
• Cessna Citation CJ4: aereo fisso che non intercetta e traccia VOR quando è attivata la modalità NAV
• Cessna Citation CJ4: fissata l'impossibilità di attivare l'ammortizzatore di imbardata
• Cessna Citation Longitude: corretta capacità del serbatoio del carburante errata
• Cessna Citation Longitude: impostazioni di spinta ottimizzate
• Cessna Citation Longitude: peso a vuoto fisso dell'aeromobile e sollevamento centrale
• Flusso di carburante e ITT ottimizzati per Cessna Citation CJ4 e Longitude
• Zlin Savage Cub: sistemata la pressione dell'olio troppo alta
• Zlin Shock Ultra: fissate le lamelle del bordo d'attacco erroneamente collegate alle alette
• Zlin Savage cub: copilota fisso che non tirava la leva dell'aria durante la procedura di avviamento del motore
• Flight Design CTLS: risolto problema che impediva la convalida del passaggio della checklist durante la procedura di avviamento del motore
• Cessna 208 B Grand Caravan EX: risolto problema che faceva inclinare l'aereo a destra quando si abilitava AP
• Daher TBM 930: corretta incongruenza tra striscia di velocità eccessiva su PFD e display di backup
• Beechcraft Bonanza G36: prestazioni ottimizzate
• Beechcraft Bonanza G36: efficienza del collettore ottimizzata
• Risolto il problema con la deviazione troppo bassa degli spoiler per Cessna Citation CJ4 e Pipistrel Virus SW121
• Diamond DV20: regolazione della resistenza e della potenza
• Extra 330LT: maneggevolezza ottimizzata

Gli aerei di linea hanno condiviso correzioni e miglioramenti

• Risolto il problema con le frequenze radio che non si aggiornavano quando le cambiavano tramite la finestra ATC
• Risolto il problema con il vecchio percorso che non scompariva quando si cambiava il piano di volo in una situazione diretta a
• Migliorata la frequenza di aggiornamento del valore dell'altitudine del radar
• Risolto il problema con i waypoint che a volte apparivano due volte sui display PFD o di navigazione
• Risolti i punti di passaggio duplicati in FMC / MCDU
• Risolti vari problemi di presentazione e flusso in FMC / MCDU
• Risolti vari problemi grafici nella cabina di pilotaggio
• Aggiunte varie etichette e adesivi mancanti nelle cabine di pilotaggio
• Risolti vari dettagli grafici del modello di cabina di pilotaggio
• Risolti vari problemi di retroilluminazione della cabina di pilotaggio
• Risolti vari problemi relativi alla FMA
• Risolte le oscillazioni dell'autopilota in determinate condizioni
• Risolti più problemi "diretto a".
• Risolto il problema con il comportamento errato del vettore di tendenza della velocità
• Risolti vari problemi con i suggerimenti
• Risolti vari problemi con la gestione di Mach

Aerei di linea Boeing

• Risolti vari problemi di flusso durante la navigazione in FMC
• Risolto il problema con il giogo che ostruiva la visuale a seconda della telecamera selezionata
• Aggiunta la pagina “PROG” di FMC
• Interruttori segnaletica cinture di sicurezza fissi non funzionanti (solo modalità manuale)
• Risolto il problema con il selettore radio/minime/MDA non funzionante
• Risolto il problema con la pressione delta su EICAS visualizzata in modo errato
• Risolti i problemi con gli indicatori di destinazione dell'altitudine mancanti sul nastro dell'altitudine quando impostati al di sopra o al di sotto del raggio visibile
• Risolto il problema con il selettore del freno automatico che saltava alle posizioni più a sinistra oa destra quando si cambiava rapidamente l'impostazione
• Risolto il problema con LNAV che ignorava la parte in arrivo del piano di volo in determinate condizioni
• Risolto il problema con l'avviso GPWS audio del carrello di atterraggio che non veniva riprodotto quando necessario
• Risolte le discrepanze tra il piano di volo della mappa del mondo e il piano di volo FMC/MCDU

Boeing 747-8 Intercontinental

• Indicatori di limite fissi sugli indicatori N1
• Risolto il problema con la frequenza ILS mancante impostata all'avvio di un volo all'arrivo
• Rimossi i trattini visualizzati nel campo del valore N2 quando i motori non vengono avviati
• Risolto il problema con l'indicazione OAT nella pagina INIT perf FMC
• Risolto il problema con il valore numerico del taglio mancante visualizzato su EICAS
• Risolto il problema con la manopola errata che controllava la luminosità FMC
• Risolto il problema con i valori Mach attuali e Mach target sul nastro di velocità che non corrispondevano
• Risolto il problema con la finestra della velocità IAS/MACH su MCP che rimaneva visualizzata quando è attivata la modalità VNAV
• Risolti vari problemi con il modello del carrello di atterraggio
• Risolto il problema con il limite di partenza rosso EGT mancante su EICAS
• Risolto il problema con la barra verde N2 mancante su EICAS durante la sequenza di avvio
• Risolte indicazioni sulla modalità di avvio errate su EICAS durante la sequenza di avvio
• Risolto il problema con il posizionamento errato della fascia verde del trim dello stabilizzatore su EICAS
• Risolti gli spoiler errati che si distribuivano durante i turni
• Risolti i problemi con l'aereo che volava sopra il pendio di planata in determinate condizioni
• Risolto il problema con la velocità di salita errata dopo il decollo con VNAV abilitato
• Risolto il problema con il consumo di carburante troppo elevato
• Risolto il problema con AP che tracciava in modo errato i nodi invece di Mach dopo il cambio di Mach
• Risolto il problema con la barra dell'indicatore N1 del comando mancante su EICAS
• Risolto il problema con la manopola del baro di backup che non passava all'altitudine standard quando viene premuta
• Risolto il problema con l'interruttore del riscaldatore mancante sul lato del copilota
• Risolte le leggere oscillazioni di N1
• Risolti i valori massimi del timone su 10 invece di 35
• Risolto il problema con il modello della bussola che non corrispondeva alla realtà
• Risolto il problema con EEC commuta lo stato predefinito errato
• Risolto il problema con il livellamento dell'aereo troppo presto prima di raggiungere l'altitudine target
• Logica di dispiegamento e rientro di alette e lamelle fisse
• Risolto il problema con il passaggio troppo anticipato alla fase di discesa e le corrispondenti velocità gestite
• Campo di peso lordo fisso nella pagina FMC PERF INIT
• Risolta l'impossibilità di impostare Zero Fuel Weight e valori di riserva nella pagina FMC PERF INIT
• Flusso di carburante ottimizzato quando si regola l'acceleratore
• Aumento della viscosità delle sospensioni

Boeing 787-10 Dreamliner

• Informazioni rimosse visualizzate in modo errato quando i motori non vengono avviati
• Risolto il problema con la linea dell'orizzonte dell'HUD che non si allineava con l'orizzonte reale
• Risolti problemi di comportamento della spia di errore dell'APU
• Risolto il problema con il carburante del serbatoio centrale che non andava ai serbatoi laterali quando le condizioni sono soddisfatte
• Risolto il problema con lo stato predefinito errato della leva dello spoiler
• Risolto il problema con il pulsante AT illuminato in modo errato per impostazione predefinita
• Corretta la velocità di transizione dopo il decollo
• Risolto il problema di attivazione della modalità TOGA
• Risolto il problema con la possibilità di impostare il target di altitudine su valori negativi
• Risolti problemi di colore e illuminazione sull'HUD
• Risolti vari problemi di accelerazione automatica
• Risolte le linee di divisione mancanti sui display
• Risolto il problema con l'evidenziazione magenta mancante sui pulsanti FMC della pagina precedente e successiva
• Risolto il problema con il pulsante EXEC che non si accendeva quando necessario
• Risolto il problema con l'etichettatura dei pulsanti di avvertenza principale e attenzione principale
• Corretto il colore della freccia della velocità del vento su ND
• Risolto il problema con il colore della velocità verticale che non cambiava in base al valore corrente
• Risolto il problema con l'ora locale visualizzata in FMC invece dell'ora UTC
• Risolto il problema con la freccia del vento mancante su PFD
• Rimossi i galloni rossi sulla scala del passo FMC
• Risolto il problema con il vento segnalato erroneamente sui display a terra
• Risolto il problema con la casella della velocità relativa non evidenziata in ambra in base alla velocità relativa attuale
• Risolto il problema con AP che passava in modo errato alla modalità LOC/FAC dopo aver catturato la planata
• Risolti problemi di formato di visualizzazione quando si premono gli interruttori L / R
• Risolto il problema con il pulsante VSD non contrassegnato come INOP
• Risolti problemi con la selezione del cursore sul display di navigazione
• Risolti i flap che potevano essere estesi in modo errato sopra FL200
• Risolto il problema con la possibilità del freno automatico da impostare su RTO durante il volo
• Risolto il problema con le finestre MCP che si oscuravano in determinate condizioni durante il volo
• Risolte quantità errate del serbatoio del carburante
• Risolto il problema con la linea di destinazione della rotta su ND bloccata quando è attiva la modalità di mantenimento della rotta
• Valvola di alimentazione incrociata fissa aperta per impostazione predefinita
• Risolto il problema che impediva di modificare il valore di Zero Fuel Weight in FMC
• Risolto il problema con le ombre tremolanti in determinate condizioni
• Risolto il problema con il target di velocità di superamento dell'aereo con VNAV abilitato
• Risolto il problema con il tasso di salita troppo alto dopo il decollo con VNAV abilitato
• Risolto il problema con il freno automatico che rimaneva attivo nonostante la frenata manuale applicata
• Risolta l'impossibilità di muovere le leve dell'acceleratore a motori spenti
• Risolte le viti mancanti o mal posizionate su vari pannelli
• Risolto il problema con la centrale antincendio che commuta lo stato predefinito errato
• Correzione dello stato predefinito errato dell'interruttore di massa
• Risolte le discrepanze tra gli stati e le luci degli interruttori del pannello superiore
• Risolto il problema con VS/FPA mancante non visualizzato nella finestra corrispondente di MCP
• Risolti problemi con l'indicatore di velocità dei flap
• Bussola fissa leggermente non allineata con la direzione corrente
• Risolto il problema con il campo MIC mancante su PFD
• Mancata corrispondenza tra le indicazioni del vento PFD e MFD
• Risolto il problema con le frecce visualizzate al posto dei diamanti sulle scale del localizzatore e della pendenza di scorrimento
• Risolto problema di attivazione della fase di discesa e velocità gestite corrispondenti
• Risolte velocità target errate durante la salita iniziale
• Risolto il problema con la dimensione del carattere troppo piccola sui display MCP
• Fissa la frequenza VHF attiva su PFD

Airbus A320 Neo

• Tenendo premuto il pulsante Cancella MCDU ora si elimina l'intera linea di scratchpad
• Corretto il tempo previsto in MCDU
• I selettori della cintura di sicurezza e del segnale di divieto di fumo ora funzionano in modalità manuale
• Migliorata la logica di visualizzazione dell'MCDU per la pagina dell'indice dei costi nella pagina INIT
• Il campo di transizione dell'altitudine di avvicinamento viene ora riempito automaticamente per quanto riguarda l'aeroporto di destinazione
• Risolto il problema con le indicazioni THR RED / ACC nella sezione MCDU Init
• Risolto il problema con "NO TRANS", "NO STAR", "NO VIAS" non visualizzati correttamente
• Risolto il problema con il lampeggiamento del display di navigazione in determinate condizioni
• Risolti i punti di passaggio che contrassegnavano i colori errati sul display di navigazione
• Risolto il problema con il codice transponder errato impostato per impostazione predefinita all'avvio di un volo
• Risolti problemi con velocità alfa e stallo
• Impostazioni di alimentazione FLX ottimizzate
• Miglioramento del comportamento del direttore di volo
• Risolto il problema con il valore di destinazione della direzione mancante sul display di navigazione e PFD
• Risolto il problema con l'aereo che non volava alla velocità del punto verde, alla velocità F o alla velocità S quando le condizioni sono soddisfatte
• Risolto il problema con la deflessione massima degli spoiler troppo bassa
• Corretti i colori della modalità FMA AP
• Risolto bug di intestazione che rimaneva visualizzato nonostante la finestra dell'intestazione FCU fosse vuota
• Risolto il problema con le luci di decelerazione LOW del freno automatico attivate sempre indipendentemente dal livello di freno automatico selezionato
• Risolto il problema con l'MCDU bloccato dopo più modifiche al piano di volo
• Indicazione lamelle fisse non allineate con il punto su ECAM
• Risolti i problemi con gli spoiler che si dispiegavano/ritraevano in modo errato dopo l'atterraggio
• Risolto il problema con la salita errata che riprendeva da sola invece di rimanere al livello di volo corrente dopo il livellamento
• Risolto il problema con l'animazione non realistica del selettore del freno di stazionamento
• Risolto il problema con il valore N1 errato in crociera
• Risolto il problema con il carattere "R" del trim del timone sul display del piedistallo
• Risolto il problema con le superfici dello spoiler non allineate correttamente
• Risolto il problema con le posizioni errate predefinite dei motorini di avviamento durante la deposizione delle uova sulla pista
• Risolto il problema con l'MCDU che non passava alla fase DES quando avrebbe dovuto
• Risolti problemi di velocità del bersaglio gestiti con le alette aperte
• RISOLTO ETA non aggiornato in MCDU
• Risolto il problema con la velocità target errata della modalità SRS
• Risolti i problemi di altitudine intermedia che non venivano visualizzati sul PFD
• Risolto il problema con la rotta visualizzata nella pagina RAD/NAV dell'MCDU per LOC/ILS
• Risolti i problemi relativi ai decimali dei vincoli nella visualizzazione di navigazione
• Risolto il problema con l'assistenza illimitata del carburante che impediva l'arresto dell'aeromobile
• Risolti gli stati predefiniti dell'interruttore della valvola di alimentazione incrociata del carburante
• Risolto il problema con gli schermi della radio che diventavano neri quando la telecamera era vicina al piedistallo
• Velocità di avvicinamento fisse
• Risolto il problema con l'errore fly by wire che causava un beccheggio insufficiente durante le virate
• Prestazioni di spinta e consumo di carburante ottimizzati
• Risolto il problema con la dimensione del carattere troppo piccola dell'ECAM
• Risolto il problema con l'indicatore V1 sul nastro della velocità
• Risolti vari problemi di accelerazione automatica

PROBLEMI NOTI

• L'aereo può schiantarsi quando atterra sull'acqua ghiacciata. Puoi attivare la modalità Nessun arresto anomalo nel menu della modalità sviluppo per evitare arresti anomali in questa situazione.

Fonte: Microsoft