Critique : Overpass est un jeu de course à obstacles qui n'est pas exempt de claquements

"Est-ce que je fais ça bien», me suis-je demandé après quatre heures de jeu dans le mode carrière du jeu de course à obstacles Overpass de Nacon. C'était une question que je me posais souvent : même si, bizarrement, j'avais remporté la majorité des courses dans ce jeu de course unique, je ne pouvais m'empêcher de sentir que je faisais quelque chose de mal presque tout le temps.

Overpass n'est pas votre jeu de course typique. Pour commencer, il s'agit d'une expérience purement hors route, même si vous ne déchirerez pas la boue et la saleté dans les Imprezas et les Evo comme dans Rallye Dirt. Au lieu de cela, vous conduirez dans une collection de VTT et de UTV, mais pas dans l'expérience arcadey Motorcross comme l'impressionnante série de VTT MX Vs.

Dans votre objectif de devenir la plus grande personne du passage supérieur au monde, ou quelque chose du genre, vous monterez dans votre véhicule et vous attaquerez à un hotpot sale de courses d'obstacles de trois tours et d'épreuves de Hillclimb de type sprint. Ils sont tous deux similaires dans leur thème : chaque événement vous verra emmener votre véhicule de choix à travers des parcours composés de terrains variés et d'objets saupoudrés à conduire sans totaliser votre automobile. C'est vrai, je ne pouvais pas penser à un bon synonyme pour véhicule ; ça a été une longue journée.

Il existe quelques astuces dans le métier qui vous aideront à traverser les parcours sans devenir une épave enflammée de cages de protection sonnées, de caoutchouc brûlant et d'une montagne de boue lissée. Vous pouvez basculer entre deux roues motrices, quatre roues motrices et un différentiel verrouillé. Le didacticiel explique pourquoi ces changements sont utiles - "avec un différentiel ouvert, si le pneu perd de la traction, la puissance est transférée au pneu qui tourne", explique l'homme du didacticiel avec le sud traînant doux - mais souvent ces astuces ne s'appliquent pas .

On vous apprend que la conduite sur des tuyaux doit être effectuée avec un ralentissement lent à un angle, toujours à mi-régime, jamais à fond. Parfois, cela fonctionnera et vous glisserez sur les tuyaux avec toute la grâce d'un VTT roulant sur un tuyau - pas lisse comme du beurre, plus comme votre grand-père patinant sur glace - parfois vous ferez exactement la même manœuvre uniquement pour que votre véhicule se déplace doucement heurter quelque chose et gâcher votre axel.

Les incohérences physiques sont innombrables, un problème qui afflige les coureurs de Nacon depuis des années, mais dans Overpass, ils semblent plus indignes de confiance que d'habitude. Alors que le WRC voyait parfois votre voiture défiler dans un saut périlleux à la moindre idée de s'attaquer à un petit rocher à vitesse moyenne, c'était au moins une exagération physique sauvage sur laquelle vous pouviez compter. Dans Overpass, rien n'est fiable.

C'est dommage. Bien qu'il soit construit sur des fondations rocheuses, la perspective unique d'un simulateur conçu autour de la lutte obstacles de plus en plus complexes est aussi nouveau que niche. Quand cela fonctionne, Overpass est une bande de roulement amusante quoique souvent banale à travers des pistes bien conçues.

Entre les principales missions de carrière, vous n'avez pas grand-chose à faire. Vous pouvez réparer les véhicules endommagés avec l'argent que vous avez gagné, améliorer votre véhicule ou acheter une sélection limitée de vêtements pour votre pilote. Tout est plutôt trivial.

Pour une expérience de 60 $, il n'y a pas grand-chose pour attirer l'attention des joueurs à moins que les courses d'obstacles ne fassent partie d'une forte démangeaison que seul Overpass peut satisfaire. Lors d'une vente importante, le simulateur unique de Nacon pourrait fournir quelques heures de divertissement au milieu de quelques problèmes techniques.

Overpass n'est pas très beau; ce n'est qu'un lecteur adéquat - si c'est une description précise. Le jouer pendant plus d'une demi-heure au plus vous laisse encore envie de quelque chose de plus nuancé, intéressant et beaucoup plus raffiné. Cependant, ce sera probablement la seule expérience de ce genre pendant un bon moment.