Mikä estää Amazonin dronetoimituksen onnistumisen?

Amazon Prime Air drone alustalla keskellä avointa nurmikenttää
Bloomberg mainitsi, että Amazonin testauspaikalla Pendletonissa Oregonissa tapahtui viisi drone-onnettomuutta vain neljän kuukauden aikana. Kolarit johtuivat siitä, että drone menetti potkurinsa, moottori sammui ja turvalaitteet eivät pystyneet suorittamaan toimintojaan.

Kun taas Aakkoset siipi laajentaa asteittain kattavuuttaan (se aloitti palvelunsa joissakin Dallas-Fort Worth Metroplexin paikoissa viime viikolla), Amazon kamppailee edelleen saadakseen drone-palvelunsa saataville markkinoille. Jonkin sisällä Bloombergin raportti, Amazonin esteiksi nostettiin kaksi syytä: korkea henkilöstön vaihtuvuus ja mahdolliset turvallisuusriskit.

Bloomberg mainitsi, että Amazonin testauspaikalla Pendletonissa Oregonissa tapahtui viisi drone-onnettomuutta vain neljän kuukauden aikana. Kolarit johtuivat siitä, että drone menetti potkurinsa, moottori sammui ja turvalaitteet eivät pystyneet suorittamaan toimintojaan.

Amazonin tiedottaja Av Zammit kuitenkin sanoi, että National Transportation Safety Board (NTSB) ei luokitellut yhtiön lentokoetörmäyksiä onnettomuuksiksi, koska rakenteet eivät olleet vaarassa tai henkilöitä loukkaantui.

"Turvallisuus on ykkösprioriteettimme", Zammit sanoi Verge. ”Käytämme suljettua, yksityistä laitosta testataksemme järjestelmiämme niiden rajoissa ja sen jälkeen. Tällaisten tiukan testauksen avulla odotamme tämän tyyppisiä tapahtumia tapahtuvan ja käytämme jokaiselta lennolta saatuja oppeja turvallisuuden parantamiseksi. Kukaan ei ole koskaan loukkaantunut tai loukkaantunut näiden lentojen seurauksena, ja jokainen testi tehdään kaikkien sovellettavien määräysten mukaisesti.

Amazonin nykyiset ja entiset työntekijät, joita Bloomberg haastatteli, esittivät tosiasiat, jotka vastustavat Zammitin lausuntoa turvallisuudesta ja sanoivat, että drone-ohjelman nopea käyttöönotto on yrityksen tärkein prioriteetti. Yksi heistä on Cheddi Skeete, joka työskenteli aiemmin drone-projektipäällikkönä Amazonilla, mutta hänet erotettiin sen jälkeen, kun hän oli ilmaissut joitakin turvallisuushuolestaan ​​esimiehelleen. Vastahakoinen Skeete sanoi, että hänelle kerrottiin, että 180 moottoria tarkastettiin 30 eri dronilla. Skeete kuitenkin huomautti, että prosessi oli monimutkainen, mikä teki väitteen kyseenalaiseksi. 

Zammit näytti kuitenkin kieltävän väitteet. "Suhtaudumme turvallisuusraportointiin vakavasti – meillä on turvallisuusraportointijärjestelmä, jonka kaikki tiimimme jäsenet tuntevat, ja rohkaisemme heitä ottamaan esille kaikki turvallisuusehdotukset ja huolenaiheet", Zammit sanoi The Vergelle. "Tämän järjestelmän käytön lisäksi rohkaisemme työntekijöitä antamaan muuta palautetta esimieheensä, henkilöstöhallinnon tai johtoryhmämme kautta."

Toinen Amazonin työntekijä ja yrityksen entinen drone-lentoassistentti David Johnson kertoi Bloombergille, että sen lisäksi, että yritys tekee satunnaisia ​​testejä "ilman täyttä lentotiimiä" ja "riittämättömällä laitteistolla", yritys myös nimeää erilaisia ​​tehtäviä ja rooleja yhdelle työntekijälle. . Väitettä tuki kaksi muuta Amazonin entistä työntekijää, Bloomberg raportoi.

Myös Zammit kiisti väitteen. ”Miehistön jäsenille määrätään vain yksi rooli lentoa kohden. Ennen jokaista lentokoetta miehistön jäsenille kerrotaan heidän henkilökohtaisesta roolistaan, Zammit kertoi The Vergelle. "Emme aseta aikarajoja minkään lentotesteidemme suorittamiselle, ja tiimimme voi käyttää aikansa suorittaakseen tehtävänsä turvallisesti."

{"email": "Sähköpostiosoite virheellinen", "url": "Verkkosivuston osoite virheellinen", "pakollinen": "Pakollinen kenttä puuttuu"}