Η Tesla τραβάει το λογισμικό Full Self-Driving Beta 10.3 λόγω "προβλημάτων", επανέρχεται στο FSD Beta 10.2

Χθες το βράδυ, μετά από λίγη καθυστέρηση, η Tesla κυκλοφόρησε το λογισμικό της Full Self Driving 10.3. Αυτή η καθυστέρηση προκλήθηκε από την ανάγκη να διορθωθεί ένα «πρόβλημα παλινδρόμησης» που έκανε το FSD Beta 10.3 να είναι στην πραγματικότητα χειρότερο από το beta 10.2 όταν επρόκειτο για την πολύ σημαντική αριστερή στροφή στα φανάρια.

Φαίνεται ότι η Tesla δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει όλα τα ζητήματα, καθώς σήμερα ο Elon Musk ανακοίνωσε στο Twitter ότι θα τραβήξουν την κυκλοφορία του FDS beta 10.3 και θα επανέλθουν στην 10.2.

Βλέπουμε ορισμένα προβλήματα με το 10.3, οπότε επιστρέφουμε στο 10.2 προσωρινά.

Λάβετε υπόψη ότι αυτό είναι αναμενόμενο με το λογισμικό beta. Είναι αδύνατο να δοκιμάσετε όλες τις ρυθμίσεις παραμέτρων υλικού σε όλες τις συνθήκες με εσωτερικό QA, επομένως δημόσια beta.

- Elon Musk (@elonmusk) Οκτώβριος 24, 2021

Ο Έλον δεν αποκάλυψε ποια ήταν τα προβλήματα, αλλά το tweet του φαίνεται να υποδηλώνει ότι το λογισμικό δεν λειτουργούσε όπως αναμενόταν σε ορισμένα Teslas.

Η FSD beta 10.3 ήταν η πρώτη που κυκλοφόρησε σε οδηγούς με Βαθμολογία Ασφαλείας 99 και κάτω και είχε το ακόλουθο αρχείο καταγραφής αλλαγών:

Σημειώσεις έκδοσης FSD v10.3

• Προστέθηκαν προφίλ FSD που επιτρέπουν στους οδηγούς να ελέγχουν συμπεριφορές όπως στάσεις κύλισης, έξοδος από τις λωρίδες διέλευσης, αλλαγές λωρίδας βάσει ταχύτητας, παρακολούθηση απόστασης και ανοδική πορεία κίτρινου φωτός.
• Προστέθηκε δυνατότητα σχεδιασμού για οδήγηση κατά μήκος των αντίθετων λωρίδων για ελιγμούς γύρω από το μπλοκάρισμα της διαδρομής.
• Βελτιωμένη ταχύτητα ερπυσμού συνδέοντας την ταχύτητα με την εκτίμηση του δικτύου ορατότητας και την απόσταση από το σημείο καταπάτησης των λωρίδων διέλευσης.
• Βελτιωμένη εκτίμηση ταχύτητας αντικειμένου διέλευσης κατά 20% και εκτίμηση εκτροπής κατά 25% αναβαθμίζοντας το δίκτυο οχημάτων surround βίντεο με περισσότερα δεδομένα. Επίσης αυξήθηκε ο ρυθμός καρέ συστήματος κατά +1.7 καρέ ανά δευτερόλεπτο.
• Βελτιωμένες σημασιολογικές ανιχνεύσεις οχημάτων (π.χ. φώτα φρένων, φλας, κίνδυνοι) προσθέτοντας +25 χιλιάδες βίντεο κλιπ στο σύνολο δεδομένων εκπαίδευσης.
• Βελτιωμένος έλεγχος στατικών εμποδίων βελτιώνοντας το γενικευμένο δίκτυο στατικών αντικειμένων με 6 λίτρα περισσότερα βίντεο κλιπ (+5.6% πρόβλεψη, +2.5% ανάκληση).
• Επιτρέπεται μεγαλύτερη επιτάχυνση κατά τη συγχώνευση από τις ράμπες σε μεγάλους δρόμους και κατά την αλλαγή λωρίδας από αργή σε γρήγορη λωρίδα.
• Μείωσε τις ψευδείς επιβραδύνσεις και βελτιώθηκε η αντιστάθμιση για τους πεζούς βελτιώνοντας το μοντέλο αλληλεπίδρασης μεταξύ πεζών και στατικού κόσμου.
• Βελτιωμένο προφίλ στροφής για απροστάτευτες στροφές, επιτρέποντας στον εγωισμό να διασχίζει τις γραμμές λωρίδας πιο φυσικά, όταν είναι ασφαλές.
• Βελτιωμένο προφίλ ταχύτητας για ώθηση σε δρόμους υψηλής ταχύτητας με την επιβολή αυστηρότερων ορίων διαμήκους και πλευρικής επιτάχυνσης που απαιτούνται για την πρόσκρουση των αντικειμένων διέλευσης.

Ένα από τα βίντεο που ανέβασε ένας ιδιοκτήτης της Tesla υποδηλώνει ότι το λογισμικό θα μπορούσε σίγουρα να κάνει πολύ περισσότερη δουλειά.

Ο Elon Musk σημειώνει ότι αυτή η διαδικασία είναι φυσιολογική για το λογισμικό beta, αλλά φυσικά, το μεγαλύτερο μέρος του λογισμικού beta δεν είναι υπεύθυνο για ένα βλήμα 3 τόνων που κινείται με ταχύτητα 50 mph.

Τι πιστεύουν οι αναγνώστες μας για αυτή την είδηση; Ενημερώστε μας στα σχόλια παρακάτω.