Tesla zieht die Full Self-Driving Beta 10.3-Software aufgrund von „Problemen“ zurück und kehrt zu FSD Beta 10.2 zurück

Letzte Nacht hat Tesla nach einer kleinen Verzögerung seine Full Self Driving 10.3-Software veröffentlicht. Diese Verzögerung wurde durch die Notwendigkeit verursacht, ein „Regressionsproblem“ zu beheben, das dazu führte, dass FSD Beta 10.3 tatsächlich schlechter war als Beta 10.2, wenn es um die sehr wichtige Linkskurve an Ampeln ging.

Es scheint, dass Tesla nicht in der Lage war, alle Probleme zu erfassen, da Elon Musk heute auf Twitter bekannt gab, dass sie die Veröffentlichung von FDS Beta 10.3 zurückziehen und zu 10.2 zurückkehren würden.

Einige Probleme mit 10.3 werden angezeigt, daher wird vorübergehend auf 10.2 zurückgesetzt.

Bitte beachten Sie, dass dies bei Beta-Software zu erwarten ist. Es ist unmöglich, alle Hardwarekonfigurationen unter allen Bedingungen mit interner QA zu testen, daher öffentliche Beta.

- Elon Musk (@elonmusk) 24. Oktober 2021

Elon verriet nicht, was die Probleme waren, aber sein Tweet scheint darauf hinzudeuten, dass die Software auf einigen Teslas nicht wie erwartet funktionierte.

FSD Beta 10.3 war die erste Version, die für Fahrer mit einem Safety Score von 99 und darunter veröffentlicht wurde, und hatte das folgende Änderungsprotokoll:

Versionshinweise zu FSD v10.3

• FSD-Profile hinzugefügt, die es Fahrern ermöglichen, Verhaltensweisen wie Rollstopps, Verlassen von Überholspuren, geschwindigkeitsbasierte Spurwechsel, Folgeabstand und Vorfahrt bei Gelblicht zu steuern.
• Planungsfunktion hinzugefügt, um entlang entgegenkommender Fahrspuren zu fahren, um eine Wegblockierung zu manövrieren.
• Verbesserte Kriechgeschwindigkeit durch Verknüpfung der Geschwindigkeit mit der Schätzung des Sichtbarkeitsnetzwerks und der Entfernung zum Eingriffspunkt von sich kreuzenden Fahrspuren.
• Verbesserte Geschwindigkeitsschätzung beim Überqueren von Objekten um 20 % und Gierschätzung um 25 % durch Hochdrehen des Surround-Video-Fahrzeugnetzwerks mit mehr Daten. Außerdem wurde die Systembildrate um +1.7 Bilder pro Sekunde erhöht.
• Verbesserte semantische Erkennung von Fahrzeugen (z. B. Bremslichter, Blinker, Gefahrenstellen) durch Hinzufügen von über 25 Videoclips zum Trainingsdatensatz.
• Verbesserte statische Hinderniskontrolle durch Hochdrehen des allgemeinen statischen Objektnetzwerks mit 6 l mehr Videoclips (+5.6 % Vorausschau, +2.5 % Abruf).
• Erlaubte mehr Beschleunigung beim Einfädeln von Auffahrten auf Hauptstraßen und beim Spurwechsel von langsamen auf schnelle Fahrspuren.
• Reduzierte falsche Verlangsamungen und verbesserter Ausgleich für Fußgänger durch Verbesserung des Interaktionsmodells zwischen Fußgängern und der statischen Welt.
• Verbessertes Kurvenprofil für ungeschützte Kurven, indem es dem Ego ermöglicht wird, Fahrbahnlinien natürlicher zu überqueren, wenn dies sicher möglich ist.
• Verbessertes Geschwindigkeitsprofil zum Boosten auf Hochgeschwindigkeitsstraßen durch Durchsetzung strengerer Längs- und Querbeschleunigungsgrenzen, die erforderlich sind, um die kreuzenden Objekte zu überwinden.

Eines der von einem Tesla-Besitzer hochgeladenen Videos deutet darauf hin, dass die Software sicherlich viel mehr Arbeit vertragen könnte.

Elon Musk merkt an, dass dieser Prozess für Beta-Software normal ist, aber natürlich ist die meiste Beta-Software nicht für ein 3-Tonnen-Projektil verantwortlich, das sich mit 50 Meilen pro Stunde bewegt.

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